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财联社7月29日讯（剪辑 宣林）2023年新能源汽车产业链升级，能源电板看成新能源汽车的“腹黑”，商场口头也悄然生变。放眼全球，2023年上半年，中韩对垒口头握续，中国企业“独占鳌头”趋势愈发明显。

SNE最新公布数据夸耀，1-5月全球电动汽车用能源电板装机量前十中，中国企业占6席，预计商场占有率达62.7%，韩国企业占3席，预计商场份额23.3%，中韩战绩差距从旧年约三成扩大至约四成。在除中国之外的国外能源电板商场，宁德期间直逼LG新能源名顺序一的位置，1-5月电板装车量同比翻番，市占率达27.3%，仅逾期LG新能源0.1个百分点。

宁德期间本周泄露半年报，上半年已毕营业总收入1892.46亿元，同比增长67.52%，包摄于上市公司股东的净利润为207.17亿元，同比增长153.64%。据测算，Q2净利环比增长11%。杰富瑞分析师Johnson在讲演中暗意对宁德期间在包括好意思国在内的国外浸透认识积极，上调公司2023-2025年的盈利展望6%-9%。

据Counterpoint发布的数据，2023年第一季度，好意思国新能源汽车的销量同比增长79%，一举独特德国，成为全球第二大电动车商场。宁德期间与LG新能源输攻墨守抢土地，《通胀削减法案》发布后，LG新能源加速扩产，Q1营业利润增长逾一倍。宁德期间本年2月文牍将与福特汽车合营在好意思国新建能源电板工场，分娩磷酸铁锂电板，工场投资金额高达35亿好意思元。

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▌中韩能源电板大PK 国外装机或变天—宁德期间“兵临城下“ LG新能源一哥宝座“岌岌可危”

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据韩国谈判机构SNE最新公布的全球能源电板装机名次夸耀，1-5月全球电动汽车用能源电板装机量名次前十中，中国企业占6席，韩国企业3席。中国企业（宁德期间、比亚迪、中改进航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达）的总体市占率从旧年同时的56.1%飞腾至62.7%，韩国企业（LG、SK ON和三星）预计商场份额从25.8%下跌至23.3%。总体来看，中韩战绩差距进一步拉开，从旧年约三成的差额扩大至约四成。而韩国企业中，除了LG市占率飞腾了0.3%至13.9%，SK ON和三星的商场份额均有一定下滑。

在前十企业中，市占率同比增速最快的公司为亿纬锂能，达150.7%，进步比亚迪和宁德期间。亿纬锂能亦然前十强中除了前三名外独一商场份额增长的公司，市占率2.2%，高于旧年同时的1.6%。剩余六家锂电企业的商场份额均有所下跌或与旧年握平，预计总市占率较旧年同时下跌四个百分点。

令东谈主惊喜的是，中国电板企业市占率的栽植并不纯正依托中国商场，本年上半年中国电板在国外商场的增长速率明显栽植。字据韩国调研机构SNE Reasearch的数据，在除中国之外的国外商场，1-5月能源电板装机量前十中5家中国电板企业（宁德期间、比亚迪、出路能源、孚能科技、亿纬锂能）市占率预计达32.1%，同比增长7.3个百分点，3家韩国电板企业（LG、SK ON和三星）的预计商场份额为47.3%，同比下跌5.8个百分点。

前十名中，比亚迪位居第六，国外商场装机量同比增长540.5%，是TOP10中增长率最高的，这主要收成于比亚迪旗下元 PLUS EV (Atto 3)车型在欧洲、东南亚、新西兰等商场的出色发达。宁德期间名顺序二，公司前5月国外商场装机量同比大涨104.5%，市占率同比栽植6.9个百分点至27.3%，仅逾期LG新能源0.1个百分点。据悉，公司在德国和匈牙利的工场照旧投产，主要为良马、戴姆勒、博世等欧洲汽车制造商提供电板。此外，当代全新Kona EV、起亚Gen 2 Ray也将使用其家具。而比较旧年，LG新能源市占率仅栽植0.1个百分点，宁德期间独特LG新能源似乎势在必得。

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据中国汽车三十东谈主智库公众号7月17日发布的《宁德期间国内份额下跌|上半年国内能源电板装车量增长38%》报谈，多位车企东谈主士暗意，在采用电板供应商时，除了质地和家具可靠性之外，资本是进犯身分。历程这几年的发展，环球不再盲目追求电板续航的增长，电动车续航400-600公里照旧基本能得志破钞者的需求，这个层面各家企业的技艺差距不大，能源电板商场竞争从续航、性能又回到了价钱和限度上。

据金冠上的明珠公众号5月29日发布的《宁德期间 | 为什么宁德期间大略打败手LG和松下？》一文，在技艺道路上，LG新能源主要发展软包三元电板，提供电芯+模组的决策，宁德期间磷酸铁锂和三元电板并重，提供CTP技艺的电板包。CTP技艺的履行是降本增效，据宁德期间公布的数据，CTP电板包的零部件减少了40%，分娩效果提高了50%，电板包才气密度栽植10%-15%，资本下跌30%。另一方面，相对三元锂电板，磷酸铁锂电板高温安全性好，轮回寿命长，且不含贵金属材料，资本预估低15%-20%。

磷酸铁锂电板凭借资本上风成为了“香饽饽”，从2023年上半年的能源电板产量来看，皇冠体育正网三元锂电板累计产量99.6GWh，占总产量33.9%，累计同比增长12.6%；磷酸铁锂电板累计产量193.5GWh，占总产量65.9%，累计同比增长53.8%，全行业王人在转向磷酸铁锂电板。据锌刻度公众号7月2日发布的《LG嬗变：新能源长大，面板让位》一文，2021年7月是能源电板赛谈的一个分水岭，当月磷酸铁锂电板装车量独特三元锂电板，并一直维系这个趋势于今。LG新能源永久严重依赖三元锂电板，在这波技艺道路的竞赛中，落了下风。

▌LG新能源借IRA法案营业利润暴增 “宁王”北好意思迎挑战

经济基础决定上层建筑，经济形态决定着一个社会的政治形态和意识形态，因此，推进人类文明新形态必须充分关注经济建设，推进高质量发展，这是毫无疑问和不容置疑的。但是人们却往往容易忽略和忘记另一方面，即上层建筑对经济基础的反作用和相对独立性，一方面政治形态和意识形态会对经济形态产生能动的影响，另一方面经济形态的发展并不会自然而然带来政治形态和意识形态的同向发展。恩格斯在致约瑟夫·布洛赫的信中专门就此点批评了把经济因素理解为唯一决定因素的最新的“马克思主义者”，他指出：“经济状况是基础，但是对历史斗争的进程发生影响并且在许多情况下主要是决定着这一斗争的形式的，还有上层建筑的各种因素：……，各种法的形式以及所有这些实际斗争在参加者头脑中的反映，政治的、法律的和哲学的理论，宗教的观点以及它们向教义体系的进一步发展”，“其中经济的前提和条件归根到底是决定性的。但是政治等等的前提和条件，甚至那些萦回于人们头脑中的，也起着一定的作用，虽然不是决定性的作用”。

“再摇一把......好！可以了！”铁路上海工务段的庞聪正保持跪姿，将脸贴着近50℃的钢轨面，全神贯注地看着钢轨延伸的远端，指挥着队员们，汗水不停从发间滚落到钢轨上，再“呲”地一声蒸发。

据Counterpoint发布的数据夸耀，2023年第一季度，好意思国新能源汽车的销量同比增长79%，一举独特德国，成为全球第二大电动车商场。拜登早在2021年8月5日文牍的《清洁汽车和卡车》总统令条目到2030年好意思国新能源汽车的销售占比要达到50%。好意思国商场的远大商场限度和后劲使其成为 “兵家必争之地”。

相干词在 “制造业回流好意思国”的顶层战略下，扶握原土新能源汽车产业链无疑是好意思国政府的重中之重。旧年8月，好意思国总统拜登签署《通胀削减法案》（IRA法案），践诺精深税补激发措施。但法案端正，唯有在好意思国进行整车拼装的电板厂才能受益，且强制条目只可从与好意思国有解放买卖协定的国度采购电板原材料。

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好意思国一直是LG新能源要点发力地区，其CEO权英寿凭借先发上风在旧年1月的媒体疏导会上直言：“在电动汽车电板商场的全球竞赛中，（LG）将很快打败中国竞争敌手宁德期间。”IRA法案发布后，LG新能源明显加速了延长行径。与主机厂合营方面，LG新能源与好意思国通用汽车合营成立的结伙企业Ultium Cells旧年从好意思国能源部赢得了25亿好意思元的贷款，将用于在好意思俄亥俄州、田纳西州和密歇根州建树三家能源电板工场。本年3月，LG新能源文牍，其与本田的结伙企业LH Battery已开动在好意思国俄亥俄州建树电动汽车能源电板工场，标的年产能接近40GWh，将于2025年年底投产。据韩国《东亚日报》4月24日报谈称，韩国当代汽车集团拟与LG新能源在好意思国建立新的电动汽车能源电板结伙企业，盘算年产能或为35GWh- 40GWh。LG新能源本年一季度财报夸耀，因《通胀削减法案》的补贴以及好意思国电动汽车的热销，其2023年一季度营业利润增长逾一倍。

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宁德期间董事长曾毓群旧年龄首曾表态， “好意思国商场，宁德期间一定要进去”。本年2月，宁德期间文牍将与福特汽车合营在好意思国新建能源电板工场，分娩磷酸铁锂电板，工场投资金额高达35亿好意思元。为特出志好意思国《通胀削减法案》的条目，工场由福特汽车全资建树，宁德期间提供运营和技艺服务，不占股份。

据外媒报谈，LG新能源是福特汽车此前电板供应商之一，主要分娩三元锂电板。据真锂谈判公众号3月6日发布的《追不上“宁王”，LG新能源急了！》报谈，接近宁德期间的知情东谈主士显现，“在北好意思建厂的日韩企业以三元锂电板道路为主，而福特将要采选资本较低的磷酸铁锂电板，因此采用在磷酸铁锂技艺道路上占有上风的中国能源电板商合营。”至于这个中国能源电板厂商为何是宁德期间，福特CEO吉姆·法利在吸收外媒采访时显现，“莫得与宁德期间一样体量的公司不错采用，对福特来说，宁德期间是独一采用。与宁德期间合营的新工场翌日投产的磷酸铁锂电板，比福特采选的镍钴锰酸锂电板（三元锂电板）低廉 15%。“

不外，即使绕过了IRA法案，宁德期间与福特汽车的合营仍面对不小阻力。好意思国众议院的两个委员会近日暗意，正在造访福特汽车与中国电板公司宁德期间的合营关系。据路透社和好意思国其他国内媒体报谈丰田皇冠2023跨界SUV，好意思国众议院筹款委员会(House Ways and Means Committee)主席共和党东谈主贾森·史小姐(Jason Smith，密苏里州共和党东谈主)和中国十分委员会(Select Committee on China)主席迈克·加拉格尔(Mike Gallagher，威斯康星州共和党东谈主)在最新的一封联署信中，条目福特汽车回答这次往来的许可公约、宁德期间与免强做事的关系以及合营公约所创造的办事契机是否会流向中国的问题。宁德期间随后回话，形势在平方鼓励。

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